现在，日产又要在Maxima及Altima轿车身上重施故技。2002年式的Altima轿车既拥有加大码的车身尺寸，也可以配置更强劲的3.5公升V-6引擎，俨如一部Maxima的更替车款。车厂方面对于这次重新布署信心十足，相信升级后的Alitma轿车足以与丰田Camry及本田Accord等销售健将抗衡，而原来的Maxima轿车则针对另一个阶层的消费者，升格至一个更高的层次。Altima轿车去年在美共卖出了136,971辆，而厂方对于2002年Altima则寄予十九万辆年销售量的厚望。

新车在尺码上有不少的提升，使其内部空间与现时的Maxima不相伯仲，103立方尺的车厢容积使乘客的头顶空间及腿部空间分别有1.3寸及1.9寸的提升。而在造型上，新的Altima显得比同类的中型轿车更富活力，更有冲劲。车前一对三角形头灯组合与本田Civic的设计有点相似。从车侧线条可见，新车又进一步的脱离了现时的锐利轮廓，变得更为流畅。略为高耸且呈现饱满的车尾形状，似乎是大众Passat的投影。尾灯采用了流行的透明灯罩，内藏方向讯号、煞车及倒车三盏圆灯，相信能大获年轻人的欢心

在北美中型轿车的竞技场上，新一代Altima还占有另一个优势，就是其强悍动力。原来的2.4公升引擎，马力将从155匹提升至180匹，扭力峰值达181磅尺。由于使用了连续可变式阀门正时技术，并且配置小巧的反向平衡轴机构，经改良的2.4公升引擎无论在运转精致度与环保水平上都有优异的表现，并被列为超低排放(ULEV)级别。此外，厂方还增设了一副3.5公升的VQ35DEV-6引擎，最大马力输出可达到240匹(仅比现时Maxima轿车的260匹马力略逊，较Camry的194匹及Accord的200匹马力则显然优胜)，扭力峰值达246磅尺。变速器同样分为五速手排及四速自排两种。日产指出，配备手排变速箱的V-6车型可以在6.3秒内由静止加速至60时里(自排车则为7.2秒)；即使是四缸自排车型，也有8.6秒的成绩。

配合动力的增长，操控表现也相应提高，新车的开发小组应用Skyline超级跑车的基础，为Altima换上了四轮独立悬挂系统及后轮多连杆结构。四缸车款拥有16寸轮圈配用205/65R-16轮胎，而V-6车款则装上了17寸轮圈及215/55R-17轮胎。新车使用了大量铝金属材料，故车体的变大并没有令车重大幅增加。而底盘及车身的刚性，据厂方公布则有170%的整体加强

　　2002年的日产Altima轿车分有2.5、2.5S、2.5SL及3.5SE四个级别。随着级别的递升，车内的配备也渐次丰富，其中包括有可作八方位调校的司机座椅(2.5S车型为手动调校，2.5SL及3.5SE为电动调校)、Bose为Altima车厢特别订造的八声道音响连同控制台上的六碟式CD换碟机(2.5SL车型的标准配备，2.5S及3.5SE车型亦可选置)、设计灵感源自摩托车，反射出橙色光线的三个锥筒形行车仪表。部份车型还装有功能强大的行车计算机，拥有一个里程表，两个旅程记录器，外部温度计及冰雪警告器、驾驶时间、平均油耗、剩余可行里程及平均行驶速度。所有功能都透过架设在方向盘上的按钮来控制。